Zima se je poslovila in lastniki starodobnikov so iz zavetja toplih garaž spet pognali svoje bleščeče konjičke na cesto. V soboto, 16. marca 2024, so se razvrstili na ploščadi pred E.Leclercom na Rudniku.
OTC Škofljica je tu organiziral prvo spomladansko prireditev, SKOK – Starodobniški klepet ob kavi. Udeležba članov in somišljenikov iz drugih klubov je presegla vsa pričakovanja glede na slabo vremensko napoved.
Ob pogledu na starodobnike različnih znamk, 82 avtomobilov in 23 motorjev in mopedov, smo se vrnili v preteklost, v čas najmanj 30 let nazaj. Toliko je namreč potrebno, da avto dobi status starodobnega vozila.
Toda vsi, ki smo se ta dan zbrali na klepetu ob kavi smo se srečali z avtomobilom, ki se mu nobeden izmed nas s svojo starostjo ni mogel postaviti ob bok, s prvim standardiziranim avtomobilom na svetu.
Atrakcija in krepko najstarejše vozilo na srečanju je bil Benzov dvosed, (eden izmed še šestih takih na svetu) bolj podoben lahki kočiji s 4 litrsko posodo za gorivo, postavljeno med zadnji kolesi.
Benz Velo iz leta 1896 je na prireditev pripeljal v kombiju 80 letni Christoph Schmidt iz Bavarske na povabilo njegovega prijatelja Franca Udovča, člana Mercedes Benz kluba Slovenija in člana Kluba starodobnih vozil Soteska. O prihodu v Slovenijo sta se že nekaj časa pogovarjala in prišel je ravno ob pravem času, da je vedoželjnim predstavil ta čudež tehnologije in razvoja.
Gospod Krištof je lastnikom starodobnikov in obiskovalcem, ki so se pomudili ob odhodu iz trgovskega centra, odgovarjal na vsa vprašanja v zvezi z Benz Velom in njegovim delovanjem. Velikodušno je ustregel mnogim izmed njih, (ki jih je bilo tokrat mnogo, mnogo več kot običajno) s krajšo vožnjo, s katere so se vračali nasmejanih obrazov. Med srečneži je bil tudi predsednik OTC Škofljica Franc Gruden. Tudi sama vožnje s tem dragocenim starčkom ne bom pozabila. Gospod Krištof je pohodil plin, Velo je veselo poskočil.
Sicer pa gospod Krištof pravi: » Za vozilo Benz imam vedno čas. Menim, da mora avtomobil voziti, ne pa samo stati v muzeju, saj se tako lepše ohranja pri življenju.«
V pogovoru je Franc Udovč dejal: »Danes ima Ljubljana spet priliko, da v živo vidi vozilo, se ga lahko dotakne, se pelje z Benz Velom, s kakršnim se je po Ljubljani leta 1898 ob vreščanju paglavcev, ki so se podili za njim, zapeljal baron Codelli. Ta je sicer model pred njim. Izdelovali so ga med letoma 1894 in 1898. Je letnik 1896 in je iz prve serije.
Predhodnik Benz Vela je trikolesnik Benz Patent Motorwagen, ki je bil izdelan leta 1885 in velja za prvi avtomobil, oziroma cestno vozilo, ki ga je poganjal motor z manj kot enim konjem. Carl Benz je zaprosil za patent in patent številka 37435 lahko štejemo za rojstni list avtomobila. Stroške razvoja prvega vozila je financirala njegova žena Bertha, a ji zaradi takratnih zakonov patentna pravica ni pripadala. Bertha ni vozila samo avtomobila, vozila je industrijo.
Carl Benz je imel vidno vlogo pri spodbujanju razvoja avtomobilov. Z izumom prvega avtomobila je bil v svetu postavljen še en tehnološki mejnik.
Benz Velo je bil eden prvih avtomobilov, ki ga je predstavil Carl Benz leta 1894 kot nadaljevanje vozila Benz Patent Motorwagen. Tega leta je bilo izdelanih 67 Benz Velo avtomobilov, naslednje leto že 134. Do leta 1902 je bilo izdelanih več kot 1.200 enot takega tipa.
Velo je Carl Benz uradno prestavil kot Velocipede in je postal prvi standardiziran velikoserijski avtomobil na svetu. Benz Velo je bil lahek, robusten, hiter in razmeroma poceni. Zgodnji Velo je imel 1L motor s 1,5 KM in1,1 kW, kasneje pa motorje s 3 KM in 2 kW, ki je zagotavljal največjo hitrost 19 km/h (12 mph). Carl Benz je patentiral prvi stacionarni, statični motor z notranjim izgorevanjem.
Benz Velo je sodeloval na prvi avtomobilski dirki na svetu leta 1894, od Pariza od Rauena, kjer je Émile Roger končal na 14. mestu, ko je 126 km prevozil v 10 urah in 1 minuti pri povprečni hitrosti 12,7 km na uro.
Naslednik je bil Comfortable. Imel je malce bolj bogato oblazinjen sedež, da ni pihalo v ledvice, blatnike so bili povezani v stopnico, da si gospe dame niso umazale dolgih kril, ko so vstopale na njega.
Gospod Christoph Schmidt je naš prijatelj. Ob 120 obletnici prvega avtomobila v Sloveniji je Mercedes Benz Klub Slovenija pripravil posebno prireditev na Prešernovem trgu, takrat smo ga našli in je prvič obiskal Ljubljano. Imeli smo se čast z njim popeljati po mestnih ulicah.
Za pogon se uporablja avionsko gorivo, ki je eksplozivno v vseh višinskih in vremenskih pogojih. Gospod Krištof je poskrbel, da vozilo zdrži dlje časa tudi na mestu, tudi na kratkih ali dolgih relacijah, ali na počasnih vožnjah. Spredaj je namestil dodatek hladilnik, tak ki je bil vgrajen na novejših modelih in s tem Benz Velo posodobil. Obenem pa je na podu, tam kjer so noge, namestil še eno posodo s hladilno tekočino in s tem omogočil gretje svoji dami.
Za vožnjo 128 let starega avtomobila so potrebne tudi priprave, med drugim je treba zagotoviti mazanje. In če ne gre v prvo, bo šlo pa v drugo. Potem pa na cesto.
Gospod Krištof zelo rad vozi svojega Benz Vela, ga spoštljivo vzdržuje, da je vedno vse v funkciji. Prevozilo mnogo kilometrov, rad ima daljše relacije. Udeležuje se 14 dnevnih srečanj po Italiji s prijatelji, ki so pristaši starejših starodobnikov. Ne ustavi jih niti dež, niti mraz, vozijo ne glede na vreme, uživajo primerno oblečeni.«
Christoph Schmidt pa ni samo prijatelj, ampak tudi član Mercedes Benz Kluba Slovenija. Na skupščini za leto 2022 mu je v ljubljanski mestni hiši predsednik kluba Miro Brumat podelil plaketo častnega člana.
S svojim neprecenljivim Velom je obiskal Slovenijo leta 2016, ko je Ljubljana dobila Ulico Carla Benza in Park Antona Codellija. Benz Velo je za Slovence izjemno pomembno vozilo, saj se je z Velom Comfortable 15. novembra 1898 v Slovenijo kot prvi avtomobilist pripeljal baron Anton Codelli. Njegov izrek je bil: »Nikoli dovolj hitro.«
Dve leti kasneje je gospod Christoph prišel tudi na odkritje biste (kipa) Carla Benza, za katero je zaslužna njegova žena, umetnica Jeanette Nagel – Schmidt.
Gospod Christoph se je leta 2021 ponovno vrnil v Ljubljano in je s svojim Velom dal pomemben poudarek ob 15 – letnici Mercedes Benz Kluba Slovenija. Iz ljubljanskega središča do Tehniškega muzeja v Bistri je Velo 33 kilometrsko pot premagal po svojih kolesih.
Benz Velo je resda požel največ občudovanja, prav tako tudi gospod Krištof, okoli katerega je zaradi kajenja pipe omamno dišalo. Ljudje si pravzaprav želimo zavohati aromo »fajfarjev«.
Tudi vsa ostala vozila so med mimoidočimi obiskovalci vzbudila veliko pozornosti, saj je bilo med njimi precej atraktivnih avtomobilov, tudi takih »zgoraj brez«, ki te ponesejo v lepem vremenu z vetrom v laseh na lahkotno vožnjo.
Starodobna vojaška vozila so prava paša za oči, navdušila so predvsem mlajše obiskovalce. Mnogi so se čudili, da so vozila po toliko letih še tako ohranjena. Namen teh vozil je ljudi opomniti, da ne rabimo vojne, čas je, da med nami zavlada mir.
Tudi motorji in mopedi so imeli svoje občudovalce, da o fičkih niti ne govorimo. To so legende naše mladosti.
Za uspešno organizacijo gre zahvala vsem članom Oldtimer cluba Škofljica, zlasti redarjem, Zvezi SVS, na račun katere smo poklepetali ob kavi v baru Moj lokal, E. Leclercu Ljubljana Rudnik za sprejem in sveže pecivo. Hvala vsem obiskovalcem, ki vas zanima razvoj motornih vozil iz preteklosti v sedanjost, ki vodi v prihodnost.
Gospod Christoph Schmidt hvala vam, da ste nam posvetili svoj dragoceni čas in nas popeljali v konec 19. stoletja z ogledom Benz Vela in za nepozabne vožnje.
Skupaj smo preživeli lep pomladanski dopoldan. Nasvidenje prihodnje leto na isti lokaciji na skodelici kave, črni kot pekel, močni kot smrt in sladki kot ljubezen (turški pregovor).
Ana Pia Debeljak
Fotografije: Maj Kikelj