Na večini sredinih sestankov je pogovor nanesel na izlet. Bi šli v Srbijo? Pojdimo na Češko! Vsakič premalo zainteresiranih članov. Gremo v Opatijo na Concours d’ Elegance, nazaj grede si ogledamo še Park vojaške zgodovine v Pivki. To je bila zadnja odločitev. 3. junija smo se odpeljali iz Škofljice, a ne v Opatijo, temveč proti Gorici.

Ustavili smo se pred zasebnim muzejem avtomobilov in tehnologije v Farra D’Isonza. Ime nosi po svojem ustanovitelju – Muzej Ford Gratton. Zbirka avtomobilov, motorjev in drugih tehničnih predmetov je nastala zaradi trmaste vztrajnosti in strasti njegovega ustvarjalca.

Pročelje fasade na muzejski stavbi, ki nosi št. 27, je podrobna replika fasade upravne stavbe, kjer je bil prvi sedež podjetja Ford v Italiji, ki je delovalo na Franco Nord Point (staro pristanišče) v Trstu v skladišču 27.

Muzej je bil odprt leta 1987, ob 40. obletnici smrti Henrya Forda in je posvečen njegovemu spominu. Zahvaljujoč njegovi iznajdljivosti in prispevku k razvoju avtomobilov je bila odprta pot za množično proizvodnjo serijskih avtomobilov po celem svetu. Vozila, zbrana v muzeju, omogočajo zgodovinski pregled razvoja.

Poleg avtomobilov, ki izvirajo iz Amerike, lahko občudujemo tudi druge znamke, kot na primer tovornjak Fiat »18p« iz 2. svetovne vojne.

Zvezde muzeja so avtomobili, v ospredju so seveda avtomobili znamke Ford, motorna kolesa, kolesa, žarometi, ki so nastajali skozi čas. Tu najdemo tudi druge tehnične predmete, v muzeju je preko tisoč eksponatov. Med avtomobili pomembno mesto zaseda Cleveland, letnik 1899, ki ga s pomočjo baterij poganja elektrika, namesto volana ima ročico in zmore 25 km na uro. Pripeljan je bil iz ZDA. Posebna zanimivost je tudi Oldsmobile Curved Dash, letnik 1902, s katerim se je gospod Paolo udeležil tekmovanja od Londona do Brightona leta 1972.

Izvedeli smo tudi, da so bili avtomobili do leta 1896 velika redkost. Pred avtomobilom je hodil človek in mahal z rdečo zastavo in s tem opozarjal na njegov prihod.

Posebna razstava je posvečena petim uglednim znanstvenikom, začetnikom tehničnega razvoja, ki so dali pomemben prispevek k napredku. To so: Malignani, Marconi, Edison, Tesla, Morse.

Na ogled so tehnične inovacije, spoznali smo razvoj radia, dvosmernih radijskih aparatov vseh starosti, naprav za pošiljanje in sprejemanje Morsejevih sporočil, telegrafe, teleprinterje, telefone, civilne in vojaške radijske postaje, Paolo je sam naredil repliko prvega radia Marconi.

Muzej je pravljica, kjer čas stoji. V njem je veliko redkih vozil, nekateri v originalu, nekateri restavrirani. Razvoj avtomobilov opazujemo na 60 primerkih, letnikov od 1897 do 1972, 40 motornih koles je bilo izdelanih v času od leta 1912 do 1976. Lastnik Paolo Gratton, največji upokojeni trgovec avtomobilov Ford v Italiji uživa v svojem muzeju. Kljub svojim devetdesetim letom korak za korakom s strastjo razlaga posebnosti vsakega avtomobila in drugih eksponatov in pokaže delovanje nekaterih strojev in opreme. Pokaže nam tudi svoje inovacije, vozilo, ki spominja na Bondovo, saj se razdeli in omogoči vstop do zadnjih sedežev. Začudeni smo bili tudi ob pogledu na avto, ki vozi brez voznika. V prtljažniku človek preko ekrana in kamere, ki je na strehi upravlja vozilo. Obe vozili sta bili uporabljeni v reklamne namene. Ta muzej je življenje, strast, zagnanost gospoda Grattona, v posameznih eksponatih so stkane najlepše zgodbe.

Gospod Paolo je prodaji vozil znamke Ford dosegel izjemne dosežke in s ponosom pove, da ga je obiskal tudi nečak Henrya Forda.

Posebnost tega muzeja je tudi simbolična posvojitev posameznega vozila. Prijavilo se je preko 6000 kandidatov, večinoma domačinov, pa tudi iz Amerike in Avstralije. Posvojitelji pomagajo pri čiščenju avtomobilov in negovanju vseh drugih eksponatov.

Vstop v muzej je prost. Gospoda Paola je treba le poklicati in se dogovoriti za ogled, potem pa uživati ob pogledu na predhodnike današnjih prevoznih sredstev.

Ford Motor Company Italia je bil ustanovljen leta 1923 v Trstu za sestavljanje avtomobilov in je italijanska hčerinska družba Ford. Leta 1931 je Duce poslal telegram lokalnemu prefektu, da se podjetje Ford Motor Company v Trstu zapre zaradi nacionalnih interesov, podjetje se je preselilo v Bologno. Po 2. svetovni vojni se je družba preimenovala v Ford Italiana SA, leta 1959 se proizvodnja seli v Rim. Najprej so v Italiji sestavljali Ford Model, Ford Model A in Fordson traktorje, ki so prihajali preko »luže« iz Amerike. Tu so bili dokončno pripravljeni za dobavo v več kot 30 evropskih in neevropskih držav.

Baby Ford iz leta 1933 je prvi avtomobil v celoti izdelan v Evropi. Leta 1964 je bil predstavljen Ford Anglia Torino, ki je naslednik Ford Anglia 105E. Proizvodnja se je ustavila po enem letu. V Italiji je bilo prodanih 10.000.

Okrog ene ure popoldne smo se ustavili na Posestvu gradu Prestranek, nedaleč od Postojne. Kmetijski del posestva se razprostira na 300 ha obdelovalnih površin. Posestvo je usmerjeno v prirejo ekološkega mleka, pridelavo žit in vzrejo goveda Nemški črni Agnus. V času počitnic so organizirani jahalni tabori za otroke, tu je mogoče tudi prenočevati. Posestvo Prestranek je pravi naslov za oddih v naravi.

Naslednje popoldanske ure smo namenili ogledu Parka vojaške zgodovine Pivka. Oglasila se je lakota, zavili smo v Kantino, ki se nahaja v stavbi Komanda. Po okusnem kosilu (ni bilo vojaško zelje) smo se v spremstvu izvrstnega vodiča sprehodili po muzeju vojaške tehnike, vojaško-zgodovinske dediščine. Nekaj zanimivosti iz muzeja si lahko preberete v Glasilu SVS št. 31 iz meseca marca letošnjega leta.